今天帶來的依舊是素材分享—企業(yè)類論據(jù)素材
素材1：非洲手機(jī)之王
有這樣一個手機(jī)品牌：它解決了一個世界性難題——給黑人朋友拍出一張帥氣、清晰、美白的照片；它全球出貨量 2 億，占據(jù)非洲市場 40%的份額，是名副其實的非洲之王；它在非洲市場打敗了三星、蘋果，它不是華為、小米，它是來自深圳的傳音手機(jī)。
為什么它在國內(nèi)無人聽聞，在非洲卻這么火爆？因為它一開始就制定了清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)：只做一個市場的生意！避開競爭激烈的國內(nèi)市場和發(fā)達(dá)地區(qū)市場，走“農(nóng)村包圍城市”道路。
首先，它解決了非洲消費(fèi)者拍照的痛點。為了貼近市場，傳音手機(jī)特別開發(fā)出了適應(yīng)黑色皮膚的美肌模式，與一般手機(jī)通過面部識別不同，傳音手機(jī)以眼睛和牙齒定位，然后加強(qiáng)
曝光，從而拍出了令非洲消費(fèi)者滿意的照片。
其次，如果僅僅只是拍照，傳音手機(jī)遲早要面臨專業(yè)美顏手機(jī)的競爭。為了穩(wěn)固市場，擴(kuò)大先發(fā)優(yōu)勢，傳音手機(jī)又發(fā)現(xiàn)了非洲消費(fèi)者的另一個剛需：非洲消費(fèi)者普遍擁有 2 張以上
的 SIM 卡！于是傳音手機(jī)迅速開發(fā)出了可能容納 4 張 SIM 卡的手機(jī)。雖然看起來有點山寨，但確實滿足了非洲消費(fèi)者的剛需！
再次，非洲消費(fèi)者的另一個特點就是能歌善舞，作為專為非洲消費(fèi)者服務(wù)的傳音手機(jī)，怎么能少得了音樂呢？傳音手機(jī)專門推出了一款音樂手機(jī)，還隨機(jī)贈送一款定制頭戴式耳機(jī)！
最后，打造品牌，獲取認(rèn)同。取得成功之后的傳音手機(jī)并沒有就此止步，而是繼續(xù)擴(kuò)大品牌影響力。其一，耗資數(shù)億在非洲建立售后維修服務(wù)站，培養(yǎng)本地技術(shù)工人，為非洲就業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量；其二，捐助太陽能路燈，參與公益；其三，為貧困兒童提供助學(xué)金，支持非洲教育事業(yè)。
有些任性的金子，專挑你看不見的地方發(fā)光！
適用主題：精準(zhǔn)定位、用戶體驗、用戶需求、戰(zhàn)略決策、品牌塑造、本地化策略
素材2：奧迪的困境
2017 年 1 月，奧迪銷量同比下滑 35.3%，同時被老對手奔馳、寶馬超越，這宣告了占領(lǐng)中國高檔車消費(fèi)市場第一寶座長達(dá) 30 年的奧迪走下了神壇。隨后的 2 月、3 月，奧迪也未能扭轉(zhuǎn)頹勢，而且有逐漸被奔馳、寶馬拉開差距的危險。
奧迪，究竟怎么了？
實際上，奧迪的麻煩并不是進(jìn)入 2017 年才有的，只不過是在 2017 年集中爆發(fā)了，主要包括5方面。
1、產(chǎn)品更新慢、質(zhì)量問題頻出
這源于近年來奧迪換代車型較少，產(chǎn)品力有所下降。相比之下，競爭對手不斷提高國產(chǎn)化率，同時不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線，大力建設(shè)銷售渠道，奧迪的優(yōu)勢正逐步被蠶食。
另外，作為問題車型衡量標(biāo)準(zhǔn)的燒機(jī)油問題，全球 30 款最燒機(jī)油的車型中，奧迪占據(jù)了 11 款。
最后，質(zhì)量問題頻發(fā)，數(shù)次召回。最近的一次發(fā)生在 2017 年，奧迪向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃：自 2017 年 3 月 10 日起，召回各類相關(guān)問題車輛 68 萬余輛。
2、“尾氣門”事件極大地?fù)p害了奧迪品牌形象
早前，奧迪就已經(jīng)兩次卷入尾氣門事件，超過 200 萬量奧迪汽車牽涉其中。
2016 年底，部分奧迪車輛又被發(fā)現(xiàn)搭載了一款可使車輛在測試環(huán)境中降低二氧化碳排放的作弊軟件。這不僅讓奧迪再次面臨上百億美元的罰款，更是再次打擊了奧迪品牌形象，拖累了奧迪全球銷量，以至于不得不調(diào)整發(fā)展計劃
3、忽視合作伙伴利益
多年來，奧迪占據(jù)著中國豪華車市場的第一寶座。為了追求銷量，奧迪給經(jīng)銷商的任務(wù)量通常比較大。
為了完成廠商制定的銷量任務(wù)，奧迪經(jīng)銷商不得不選擇壓價銷售，讓利給客戶，進(jìn)而導(dǎo)致售價和利潤相對降低，這樣就造成了經(jīng)銷商虧損，并使其心存怨氣。
4、上汽、奧迪合資事件進(jìn)一步激怒了經(jīng)銷商
經(jīng)歷了震驚全球的尾氣排放作弊事件及由此導(dǎo)致的高管動蕩之后，奧迪在最大利潤來源的中國市場容不得半點差錯。
在龐大的產(chǎn)能預(yù)期的極速釋放下，引入更多新車型、乃至新品牌，以不斷擴(kuò)充產(chǎn)能，貌似成為了一個誘人的選擇。
所以 2016 年底至 2017 年初，奧迪一直試圖與上汽成立合資公司。這意味著新的銷售渠道，意味著本來就在虧損的經(jīng)銷商還要面臨新的競爭。
這自然引起了經(jīng)銷商激烈的反抗，甚至直接拒絕銷售進(jìn)口奧迪車型。雖然事件雙方最終達(dá)成協(xié)議，溫和收場，但不顧中國經(jīng)銷商現(xiàn)狀、貿(mào)然選擇合資的決策導(dǎo)致了前后幾個月無法挽回的銷量損失。
5、“地圖門”事件再次為品牌形象蒙上了陰影
2017 年 3 月 15 日，奧迪在德國大眾總部舉行新聞發(fā)布會中，使用了一幅出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤的中國地圖，地圖中缺少了臺灣、藏南、阿克賽欽以及南海地區(qū)的板塊。
該圖立即被人發(fā)現(xiàn)，并引起了國內(nèi)媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。然而，奧迪中國并沒有立即對此做出回應(yīng)，直到第二天，才發(fā)表了一則短短不足 100 字的簡單聲明，承認(rèn)錯誤的態(tài)度難免讓人懷疑。
要知道，中國市場貢獻(xiàn)了奧迪全球銷量的三分之一，對于領(lǐng)土這種大是大非的問題，并不要求你認(rèn)同，但是最起碼的尊重還是要有的。在向全球展示中國區(qū)業(yè)務(wù)的重要場合上，竟然出現(xiàn)這種錯誤，出現(xiàn)錯誤也就罷了，公關(guān)處理也如此不及時、不走心，難免影響消費(fèi)者心態(tài)，乃至消費(fèi)選擇。
適用主題：產(chǎn)品更新、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)誠信、品牌形象、合作共贏、企業(yè)決策、危機(jī)處理
素材3：順豐VS菜鳥
2017 年 6 月 1 日，兒童節(jié)，快遞行業(yè)卻上演了一出“神仙打架，殃及凡人”的大戰(zhàn)：國內(nèi)最大的快遞公司順豐和最大的物流聯(lián)盟菜鳥網(wǎng)絡(luò)互相封殺，各自關(guān)閉了給對方的數(shù)據(jù)接口，導(dǎo)致大量快遞用戶信息異常。
最后，國家郵政局連夜發(fā)表聲明，要求雙方高層進(jìn)行溝通，尋求解決問題的最大公約數(shù)，決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響和負(fù)面效應(yīng)。那么問題來了，順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)為什么會“打”起來？
其實，順豐和菜鳥積怨已久，互有合作，更有競爭。目前快遞行業(yè)基本是三足鼎立：順豐、京東、菜鳥。
菜鳥其實并不“菜”，它背靠阿里巴巴，整合多個快遞公司的資源，形成一個數(shù)據(jù)平臺，以便為阿里電商平臺提供更為優(yōu)化的物流配送體驗。京東物流自成體系，誰也不靠。順豐則既與菜鳥合作，又搭建了自己的物流體系：豐巢。
（通俗地講，菜鳥是拉著大家一起玩兒，京東是自己玩兒，順豐是既和菜鳥玩兒，也想自己玩兒。）
5 月，菜鳥、順豐合作協(xié)議到期之際，菜鳥要求順豐豐巢提供與其（菜鳥）無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢本著“客戶第一”的原則，果斷地拒絕了，從而引發(fā)了六一兒童節(jié)的互相封殺大戰(zhàn)。
顯然，這一場由數(shù)據(jù)爭奪引發(fā)的“血案”。那么數(shù)據(jù)究竟有什么魅力，值得兩大巨頭不惜以命相搏呢？
首先，對于物流企業(yè)來說，數(shù)據(jù)事關(guān)生存。擁有足夠體量的數(shù)據(jù)，不僅能讓電商和物流平臺充分了解用戶消費(fèi)習(xí)慣，更重要的是可以在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，預(yù)測并分化庫存和物流壓力，從而實現(xiàn)更高效的配置和資源節(jié)約。對于物流公司而言，大數(shù)據(jù)可以更好地幫助其優(yōu)化資源分配，做錯峰發(fā)貨等預(yù)判，在“雙十一”等電商造物節(jié)時間段，物流的優(yōu)化機(jī)制更顯得十分重要。因此，任何一方，順豐也好，菜鳥也罷，都不會輕易放松對數(shù)據(jù)的爭奪。
其次，數(shù)據(jù)事關(guān)隱私。菜鳥要求物流公司提供用戶數(shù)據(jù)，這種行為本身是否合理？合法？面對菜鳥的要求，其它物流公司沒有能力抵抗阿里對數(shù)據(jù)的索求，只能接受這種強(qiáng)制性要求，這是否是“店大欺客”？菜鳥因此掌握了大量數(shù)據(jù)，一旦信息泄露，誰來承擔(dān)后果？況且，快遞企業(yè)，不管有心還是無意，不管是組織還是員工個人行為，都或多或少都可能存在刷單、數(shù)據(jù)造假等行為，這些灰色地帶的數(shù)據(jù)一旦泄露就會成為企業(yè)的重大把柄，誰愿意將自己的把柄受制于人呢？
最后，數(shù)據(jù)事關(guān)獨(dú)立自主。順豐有自己的理想，它擺脫對阿里等電商平臺的依賴，這一點從順豐 3 月份財報中即可看出蛛絲馬跡：順豐傳統(tǒng)的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步下降，國際、冷鏈、倉配、重貨等新興業(yè)務(wù)收入占比進(jìn)一步提升，目前已占順豐整體營業(yè)收入的 19.31%，多元化日漸明顯。因此，在走向獨(dú)立自主的路上，與菜鳥的決裂也是必然。
正如劉強(qiáng)東早在 2016 年的預(yù)言一樣：最后你等著瞧，幾家主要快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥吸走，因為你不這么做，就會被踢出局，只有順豐一家是拒絕這么做的，所以我相信將來只有一家順豐。
然而，不論企業(yè)如何互掐，受傷害的始終是電商平臺和消費(fèi)者，尤其是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品正值上市的氣節(jié)。也正因如此，國家郵政局不得不出手，約見兩家企業(yè)高層，要求講政治、顧大局，共同維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益，最終使兩家企業(yè)暫時“停火”，恢復(fù)了數(shù)據(jù)對接，一場大戰(zhàn)終于落幕。
適用主題：物流、大數(shù)據(jù)、信息安全、自主獨(dú)立、管理者的遠(yuǎn)見、企業(yè)的社會責(zé)任
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